Стални успон на све више стопе за контејнерски транспорт ове године показује знаке попуштања, барем привремено.
На прометној трговачкој рути Шангај-Лос Анђелес, стопа за контејнер од 40 стопа потонула је за скоро 1.000 долара прошле недеље на 11.173 долара, што је пад од 8,2% у односу на претходну недељу, што је био највећи недељни пад од марта 2020, према Древрију .Други мерач компаније Фреигхтос, који укључује премије и доплате, показао је пад од скоро 11% на 16.004 долара, што је четврти узастопни пад.
Океански транспорт је и даље неколико пута скупљи него што је био пре пандемије, а и цене ваздушног терета су такође повишене.Дакле, свако може да нагађа да ли ови најновији падови глобалних трошкова испоруке означавају почетак висоравни, сезонски заокрет или почетак оштрије корекције.
Али инвеститори примећују: акције светских контејнерских линија — од највећих играча попутМаерскиХапаг-Ллоидмањим конкурентима укључујућиЗимиМатсон— посрнули су последњих дана од рекордних вредности постављених у септембру.
Плима почиње да се окреће
Непрекидан успон у стопама транспорта контејнера показује знаке обележавања врхунца
Јудах Левине, шеф групе за истраживање компаније Фреигхтос са седиштем у Хонг Конгу, рекао је да би недавна мекоћа могла да одрази спорију производњу у Кини током празника Златне недеље у комбинацији са ограничењима струје у неким регионима.
„Могуће је да одређено смањење расположиве понуде обуздава потражњу за контејнерима и ослобађа неке од додатних капацитета које су превозници додали током шпице сезоне“, рекао је он.„Такође је могуће да — с обзиром да кашњења у океану чине да је све мање вероватно да ће пошиљке које се већ не крећу стићи на време за празнике — пад цена такође показује да је врхунац сезоне иза нас.
Време поста: 04.11.2021