Поплава нових капацитета контејнера ће ублажити притиске на цене, али не пре 2023
Контејнерски бродови су уживали изванредне финансијске резултате током пандемије, а током првих 5 месеци 2021. године, нове наруџбине за контејнерске бродове достигле су рекордну вредност од 229 бродова са укупним капацитетом терета од 2,2 милиона ТЕУ.Када нови капацитет буде спреман за употребу, 2023. године, представљаће повећање од 6% након година ниских испорука, што се не очекује да ће надокнадити расход старих пловила.Заједно са глобалним растом који прелази фазу сустизања опоравка, надолазеће повећање капацитета прекоокеанског терета ће утицати на смањење трошкова транспорта, али неће нужно вратити возарине на нивое пре пандемије, јер се чини да су контејнерски бродови имали научили да боље управљају капацитетима у својим савезима.
У блиској будућности, возарине би могле да достигну нове максимуме захваљујући комбинацији даљег повећања потражње и ограничења преоптерећеног система.Чак и када се ограничења капацитета ублаже, возарине могу остати на вишим нивоима него пре пандемије.
У многим производним индустријама, чини се да су препреке за производњу и дистрибуцију робе виђене током ранијих дана пандемије превазиђене.Марк Дау, независни макро трговац који има велики број пратилаца на Твитеру, рекао нам је прошлог петка на Твиттер Спацес-у да сада мисли да су САД достигле тачку у којој би растући број Цовид-19 мало могао да надокнади економски опоравак.Разлог је тај што су до ове фазе предузећа научила да се носе до тачке у којој би лако могла да поднесу утицај растућег броја предмета.Ипак, оно што видимо на рути од Азије до Европе може одражавати шире инфлаторне трендове на тржишту прекоокеанског транспорта, посебно пошто су цене терета који иде од источне Азије до западне обале САД такође порасле последњих месеци.
Време поста: 13.10.2021